导语

Introduction

打造中国品牌出海"范式"，零跑汽车不啻是"小理念念"。

作者丨张之栋

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

诚然国内汽车阛阓价钱战卷出天空，但"走出去"、"出海去"，依旧是中国汽车不变的主旋律之一。

自古以来，"赚外汇"皆是一件难事，加上如今的国际阛阓场面变化，地缘政事、关税加码、老本剧增……中国汽车出海之路，变得更加困难重重。

关联词，有困难就不出去了？

百年未有之大变局，全球汽车阛阓、全球汽车产业链皆在重塑。尤其是新能源汽车时期的到来，中国新能源车企、能源电板企业，以及多样新能源时间公司的崛起，助力中国汽车更进一步。

毫无疑问，"出海"是中国汽车阛阓膨大的必经之路，不异亦然中国汽车汽车强国的必由之路。时来六协议借力，这是异日大势，且势不成挡。

箭在弦上，箭在弦上。比亚迪、长城、奇瑞等，凭借着在中国汽车阛阓上闇练而出的落寞"铜皮铁骨"，进一步拉开了中国汽车"大出海"时期的序幕。全球阛阓的舞台，期待着中国车企大展武艺。

有关词从执行的角度启程，毕竟是在别东说念主地头上"讨饭者"，风土情面、清楚方法等，皆是阻遏。算作例证，哪怕依然成为宇宙第一车企的丰田，在出海一事上，亦然受尽了祸患。

1955 年丰田推出了第一代金冠，其时在日本国内反响相配可以，关联词到了好意思国阛阓上，却是遭受了严重的水土抵挡，最终因消耗者投诉太多，功败垂成、战败而归。

其时泰西东说念主印象中的日本汽车，即是"低价且丑陋"。而到了今天，全球阛阓关于中国汽车的偏见，不异是"过犹不足"。

怎样办？

寇可往，吾亦可往。而所谓偏见，即是要被冲破的。

零跑效应，打造品牌信任

在出海一事上，各大车企皆有我方的智商论，如长城汽车的生态出海，奇瑞汽车的无为布局。相对比而言，零跑汽车的"反向联合"，"剑走偏锋"，无异于草创了中国车企轻财富出海的新范式。

2024 年 5 月 14 日，零跑汽车和 Stellantis 集团共同晓示，零跑国际依然通过通盘必要性审批，并组建完成。

零跑国际由 Stellantis 集团和零跑汽车差异抓股 51% 和 49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由 Stellantis 集团中国区惩办团队的忻天舒担任零跑国际 CEO。

据悉，零跑国际商酌在本年年底前拓展欧洲的销售网点至 200 家。同期，自本年第 4 季度起，隐秘印度和亚太、中东和非洲以及南好意思阛阓。

而就在不久前，零跑 T03 和 C10，认真登入欧洲阛阓上市。只是破耗 4 个月时刻，这 2 款产物便全面完成了欧盟认定、欧洲用户驾乘需求调校考证、首批 1500 辆产物抵达欧洲、欧洲 13 国"销交服"渠说念有序建成。

很显著，"衔尾共赢" 4 个大字，在零跑汽车的出海之路上，更加具象化。

事实上，联吞并不是什么清新名词，中国阛阓上依旧活跃着各大联合品牌，如：上汽民众，一汽丰田，东风本田……他们是中国汽车阛阓的迫切构成部分，不异亦然中国汽车发展的健硕能源。

而当前，零跑汽车借助不异的"智商论"，轻财富入局，激动中国汽车出海，总计称得上是一手"妙棋"。

绵薄来说，零跑国际的变装，在于拓展除大中华区之外的其它全球主要阛阓。

而在零跑国际之中，零跑汽车主要负责品牌和产物的输出，将中国新能源汽车时间"带出来"，而 Stellantis 集团则负责提供全球阛阓资源和影响力，比如：全球经销商汇注及奇迹，土产货化工场坐褥等，助力中国新能源汽车"推出去"。

这次零跑汽车出海的凯旋、超快速率，无不印证了"反向联合"模式的高后果，同期也进一步讲明了，中国汽车出海"衔尾共赢"的正确性、可行性。

近日，零跑 C10 及 T03 认真欧洲上市、全球媒体体验、欧洲 13 国渠说念全面开启对外售售，这既是零跑汽车出海的环节一步，更代表着中国汽车行业从"引进来"到"走出去"的鼎新加快。

借助 Stellantis 集团的"力挺"，零跑汽车的品牌力将会进一步扎根全球阛阓；不异，有 Stellantis 集团的背书，零跑汽车也会更容易获取当地消耗者的信任。

算作零跑首款全球车型，在全球阛阓的舞台上，与诸多强势品牌车型打擂台，零跑 C10 身上的担子很重。关联词，中国阛阓销量的优秀响应，以及零跑 C10 本身产物力的"价值呈现"，皆预示着这将是一场"旗饱读相配""舒畅淋漓"的遭受战。

而，比及一切皆渐入佳境的时候，即是零跑效应认真施展作用的时候。

第一张冲向国际的"王牌"

"选车看零跑，价值有参考"是零跑汽车打造的强有劲标签，同期也代表着零跑汽车的发展计谋与价值不雅念。

最新数据暴露，本年 1-8 月，零跑累计销量（139094 台），稳居中国造车新势力前三。零跑汽车 8 月份录用达 30305 台，创历史新高，同比增长超 113%，环比增长超 37%。

其中，零跑汽车 SUV 家眷录用占比超 72%，零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 共同构成零跑汽车高品价比"产物方阵"。

那么问题来了，主打"价值参考"的零跑汽车，或者凭借零跑 C10、零跑 T03 这 2 款车，打出中国新能源汽车的风范吗？

算作零跑首批全球化车型，零跑 C10、零跑 T03 两款产物，将在欧洲阛阓持续延用更高设立、更优品性、好而不贵的产物理念。

简而言之即是：好开，不贵。

价钱频频最敏感的刀。

在欧洲阛阓上，国外版零跑 C10 径直对标民众 ID4、斯柯达 ENYAQ、当代 iONIQ5 等强势车型，零跑汽车与全球领军车企直面碰撞竞争。

贯彻零跑汽车"价值理念"，零跑 C10 以 36,400 欧元（约合 28.5 万元东说念主民币）的价钱起售，尽管比国内版块售价跳动一个身位，但相较于一众国外友商竞品，设立拉满的同期，依旧品价比十足。

中央集成式电子电气架构、Cell-to-Chassis（CTC）电板底盘一体化时间、智能座舱及智能驾驶系统……

诸多最新时间加抓，再加上与玛莎拉蒂团队聚首调校的底盘，零跑 C10 在价钱、智能化、适意肠等多个维度，皆具备弘远的竞争上风。

并且阻遏忽略的少量，有 Stellantis 集团的倾情助力，零跑汽车在国外阛阓的"黄雀伺蝉"基本被撤消殆尽。

在全球阛阓不同地区，零跑 C10、T03 将与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分施展各品牌潜客到店量。

而零跑国际还从 Stellantis 集团在欧洲的熟练零部件物流体系中，挑选出近 140 个物流中心用以配送零跑汽车的零备件，确保零跑国际联合公司能为其欧洲客户提供优质及完善的售后奇迹。

天然，除了"好开不贵"的属性之外，零跑 C10 还挥霍"面子"。

在打算上，零跑 C10 先后获取了 2023 年国际 CMF 打算奖、2024 法国打算奖（FDA）金奖和好意思国 MUSE 打算金奖。哪怕到了巴黎、纽约、米兰、伦敦四大前锋之皆，零跑 C10 也总计站在了前锋打算的最前沿。

好开、面子、不贵，令零跑 C10 的形象更加丰润。相对应的，极具竞争力的价钱、先进的智能电动时间、高质地的售后奇迹，也共同构成了异日零跑国际业务拓展的三大支抓。

在打出了零跑 C10 这第一张冲向国际的"王牌"之后，零跑汽车依然初始矛头毕露。是以也不难料念念，零跑汽车势必或者依托这"三大支抓"，带给欧洲汽车阛阓前所未有的中国新能源汽车涟漪。

据悉，不久后的 10 月份，零跑汽车全新全球化产物 B10，也将于巴黎车展初度亮相，后续将成为零跑汽车出海车型矩阵中的又一员"虎将"。

打造中国品牌出海"范式"，零跑汽车的"反向联合"模式，正在少量点着花规模。尽管大环境依旧充满着不细目性，但咱们有挥霍多的事理折服，依然得到充分考证的"零跑效应"，将会进一步席卷通盘这个词全球汽车阛阓。

｜张之栋｜

多伟大的作者，

也不外是在书写我方的单方面。

THE END

微信号｜iAUTO2010